Купе BMW ставит рекорды скорости

30.04.2009 Мария Подорова

Для тюнинговой компании G-Power, которая занимается исключительно автомобилями BMW, не существует такого понятия, как излишняя мощность или слишком высокая скорость. Из каждого автомобиля, который попадает в мастерскую компании, разработчики стараются выжать максимум возможностей. На этот раз экспериментам подвергался BMW 6-й серии в кузове купе.

Для того, чтобы автомобиль получился еще более экстремальным, мастера G-Power взяли за основу не простой BMW, а М-версию, на которой установлен спорт-пакет от спортивного подразделения BMW Motorsport GmbH. Доработанный автомобиль оригинального ярко-голубого окраса был по традиции G-Power назван Hurricane CS.

Мастера тюнинг-компании решили не изобретать велосипед и поставить под капот "шестерки" двигатель, который был ранее разработан для M5 Hurricane - 10-цилиндровый мотор с двойным турбонаддувом. Единственное различие в моторах - мощность двигателя для "шестерки" была увеличена на 20 "лошадей". Если M5 "довольствовался" 730 л.с., то М6 достались ни много ни мало 750 "лошадей", которые разгоняют спорт-купе до 370 км/ч – личный рекорд для серийной модели BMW. Примечательно, что спидометр размечен до 400 км/ч. Максимальная мощность мотора доступна на 7500-8000 об/мин. Максимальный крутящий момент в 800 Нм достигается на 5000 оборотах.


Для того чтобы достичь таких показателей, мастера в первую очередь "перепрошили" электронный мозг автомобиля – ECU, блок управления двигателем. Кроме того, для увеличения мощности пришлось модернизировать и нагнетатели. Замена выпускной системы в любом тюнинге – классика жанра. Для Hurricane CS была подобрана система, которая не только эффективно работает на выпуск, но и снизила вес автомобиля. Компонент изготовлен по большей части из легкого, но прочного титана и весит на 24 кг меньше заводской версии. Еще 24 кг "сэкономили" на двух новых карбоновых сиденьях, которые заменили стандартные комфортные кресла баварского купе.

Благодаря грамотно подобранной "диете" "Ураган" способен набрать 100 км/ч за 4,4 секунды. Отметку в 200 км/ч стрелка спидометра преодолевает уже через 9,6 секунды после старта. На то, чтобы разогнаться до 300 км/ч, купе понадобится всего 26 секунд.

Тормозная система соответствует чрезмерной мощи автомобиля. Карбоново-керамические 380-миллиметровые диски с 6-прошневыми суппортами на 50% легче стандартного оборудования серийной "шестерки". Подвеска также не осталась без изменений. Модернизированная система имеет 9 различных настроек.

Внешние изменения включают аэродинамический обвес, который состоит из стандартных компонентов при тюнинге авто: новые бампера со встроенными воздухозаборниками спереди и диффузором сзади, боковые обвесы, конечно, карбоновый задний спойлер. Специалисты G-Power оценили ярко-голубой "Ураган" в 360 тысяч евро, сообщает WCF.

Сезон тюнинг-шоу соревнований открыт!

В Харькове в рамках фестиваля Demo-party прошла выставка тюнинованных автомобилей, соревнования по качеству звука и звуковому давлению.

Призовой фонд фестиваля, прошедшего в харьковском Дворце спорта, составлял 10 000 грн. Именно такая сумма была предназначена обладателю титула «Лучший тюнинг-автомобиль выставки».



Кроме соревнований по автозвуку, экспозиции эксклюзивных машин и мотоциклов, прошли состязания в скоростном маневрировании. Как это принято на подобных «тусовках», мероприятие сопровождалось увлекательной шоу-программой при участии очаровательных девушек.



В качестве образцовых экспонатов на шоу были представлены работы профессионалов – автомобили, подготовленные в харьковском инсталляционном центре «Мастерская автозвука»

Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое

Однажды Джон Синглтон, режиссер культового боевика «Форсаж 2», дал объявление в интернет. Для съемок в массовке картины о стрит - рейсерах требовались фотогеничные тюнинговые автомобили. Одной из машин, успешно прошедших кастинг, стала «Тойота Селика», впоследствии сменившая прописку на российскую. Четырехколесную кинозвезду представляет Валерий Подволоцкий. Фото автора.

ПЛАМЕННЫЙ ЛЕДЕНЕЦ

«Бабуля, бабуля, посмотри какая »масынка!«, - радостно завопил карапуз лет 5 от роду на всю улицу. Затем мальчик приступил к активным действиям: подтянул за руку бабушку поближе к объекту вожделения и стал восхищенно разглядывать сверкающую на солнце «Селику». Впрочем, осмотром дело не ограничилось. Малыш подошел к арке переднего колеса, из которой вырываются длинные зеленые языки, нанесенные аэрографом, зажмурил глаза от удовольствия и попытался украдкой лизнуть это чудесное нарисованное пламя. И впрямь, окрас автомобиля вызывает ассоциации с гигантским леденцом. Вот она, истинная сила искусства – в данном случае изобразительного!

Ну а если серьезно, то, по словам нынешнего владельца «Тойоты», все концептуальные доработки автомобиля были сделаны в Калифорнии. Именно там кузов окрасили в ярко-голубой цвет и дополнили рисунком в виде зеленых языков пламени. В Америке «Селика» получила и аэродинамический обвес VeilSide, соответствующий имиджу стремительного болида, а также антикрыло на крышке багажника той же фирмы. Параллельно, в процессе работы над кузовом упразднили ручки дверей, а сами двери стали открываться дистанционно по команде с брелока сигнализации. Чтобы наружный «прикид» смотрелся на все сто и «Тойота» отлично управлялась на высоких скоростях, подобрали достойную обувку. «Селика» щеголяет кованными составными колесами Parotech Sirene с покрышками Kumho Ecsta SPT 235/45 R18.

Сразу же отмечу - в этом автомобиле доработан только интерьер, экстерьер и «музыка». Двигатель, автоматическая трансмиссия и ходовая часть осталась стандартными, так как этот экземпляр не «затачивали» под дрэг-рейсинг, дрифтинг или другие состязания.

Он предназначен для иных целей. Во-первых – не просто выделяться из толпы, а прямо таки бросаться в глаза. Во-вторых – привлекать всеобщее внимание интерьером, который должен быть под стать экстерьеру. В-третьих – иметь качественную и, что немаловажно, громкую аудиосистему. То есть как раз тот набор, что и позволил пройти кастинг. Стандартной механической начинки для массовки в кино вполне хватило, поскольку гонки и трюки удел заряженных совсем иначе автомобилей-каскадеров.

АЛЮМИНЕВЫЙ ФОРСАЖ

Да, да, в салоне настоящее царство серебристого металла, потому что весь кокпит «Селики», включая консоль, пороги, двери, панель приборов, руль и даже напольные коврики, сверкает холодным блеском алюминия. И только спортивные сиденья Spacro Torino 2, гоночные 4-точечные ремни безопасности, велюровые вставки дверных обивок, черная кожа на руле и рычаге ручного тормоза, а такая же черная панель DVD-ресивера JVC KD-AVX1 гармонично оттеняют собой «металлическое» великолепие.

В панели приборов на места дефлекторов вентиляции предусмотрительно установлены дополнительные датчики давления наддува и давления закиси азота, которые обязательно понадобятся при возможной серьезной доводке двигателя в будущем и оказались совсем не лишним кинематографическим реквизитом в прошлом.

Под крышкой багажного отделения, зашитые в ярко-голубой винил в цвета кузова и подсвечиваемые ночью синим неоном, расположились основные ударные силы аудиофронта. Это сдвоенные сабвуферы JL Audio, а также упрятанные под стекла усилители SoundStreem XTA 360-2 и U.S. Amps. И завершает все это мощное музыкальное вооружение расположенная под декоративной панелью между усилителями здоровая «банка» конденсатора с говорящим названием Stinger. А для того, чтобы аудиохозяйство звучало не только громко, но и музыкально, уже в России сделан ряд доработок. Специалисты калининградской фирмы «Эхо Стайл» провели полный комплекс работ по шумоизоляции кузова и салона, установили компонентную переднюю и заднюю акустику SoundStreem 280, заменили все аудиокабели. И, наконец, завершающий штрих: привлекать внимание окружающих даже ночью, призвана установленная под днищем «Тойоты» 7-цветная неоновая подсветка MULTICOLOR.

Говорят, машина лишь мелькнула в кадрах фильма «Форсаж 2». Буквально – пару секунд. После чего ее жизнь превратилась в существование отставной звезды кинематографической массовки. Она удивляет любопытных, особенно молодое поколение, незаурядными внешними данными, тщательно скрывая, что внутри – заурядная серийная начинка. Впрочем, доработки экстерьера и интерьера тоже тюнинг. Особенно если подчинены толковой идее, сделаны качественно и не нарушают гармонию базовой модели.
http://www.zr.ru/articles/58963

Camaro tuning video

Немцы представили первый спорт-пакет для нового VW Golf GTI

Немецкое тюнинговое ателье MC Chip представило первый спорт-пакет для "заряженного" хэтчбека Volkswagen Golf GTI нового поколения. Модернизации подверглась только техническая начинка, а внешность автомобиля, за исключением окрашенных в черный цвет 19-дюймовых колесных дисков фирмы OZ и "гоночных" полос на кузове, не изменилась. Об этом говорится на официальном сайте ателье.
На данный момент для автомобиля подготовлен лишь чип-тюнинг двухлитрового турбодвигателя, мощность которого в базовом варианте составляет 210 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 280 Нм. После "перепрошивки" отдача мотора возрастет до 252 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент при этом увеличится на 97 Нм. Насколько после тюнинга улучшится время разгона до "сотни" в ателье не уточняют, но приводят данные о максимальной скорости, которая по сравнению с обычным Golf GTI возросла на девять километров в час – до 249 километров в час.
Помимо этого, для Volkswagen Golf GTI также предлагается заниженная подвеска, подготовленная компанией H&R.
Стоимость чип-тюнинга от ателье MC Chip в Германии составляет 849 евро. Также компания предлагает собственную гарантию на модернизированный двигатель, которая стоит от 249 до 549 евро сроком на 12 или 36 месяцев соответственно.

Gemballa Tornado 750 GTS – несущий бурю

В этом году немецкое тюнинг-ателье Gemballa из маленького городка Леонберга празднует тридцатилетний юбилей. А какой же юбилей без подарков? Вот немцы и решили отпраздновать круглую дату выпуском очередного, экстремального пожирателя километров.


Основатель фирмы «имени самого себя» Уве Гембалла, за тридцать лет, что его ателье занимается тюнингом, успел собаку съесть на «прокачке» автомобилей Porsche. Ведь именно «перу» ателье Gemballa принадлежат такие дорожные монстры как GT750 Aero 3 или Avalanche. Некогда эти автомобили в прямом смысле потрясли автомобильную общественность, а Gemballa GT750 Aero 3 вплоть до появления в этом году Brabus ML 63 Biturbo вообще носил неофициальный титул самого быстрого внедорожника в мире. Шутка ли, 750 л.с. под капотом и скорость за 300 км/ч?!


«Юбилейное» творение Уве Гембаллы опять получило устрашающее название - Tornado 750 GTS и как в случае с Gemballa GT750 Aero 3 машина представляет собой сильно видоизмененный Porsche Cayenne Turbo. Только в этот раз особое внимание было уделено внешнему виду машины. Оно и понятно – подарок должен радовать глаз.


Автомобиль обзавелся карбоновым капотом, бамперами, расширителями колесных арок, крыльями и новыми задними фонарями. В интерьере произошли еще более радикальные изменения - фактически старый салон был попросту выкинут, а вместо него сооружен новый. Теперь в машине могут разместиться только четыре человека, но зато условия их «обитания» иначе как королевскими назвать нельзя – сплошное царство высококачественной кожи и алькантары. Плюс обилие всевозможной новомодной электроники. Так же подверглась доработке регулируемая подвеска, а клиренс был занижен на 70 мм. Кроме того, машину обули в легкосплавные диски и низкопрофильную резину размерностью 335/22 R22 и установили 420 мм тормозные диски спереди и 380 мм сзади. По сравнению со своим донором – Porsche Cayenne Turbo, машина похудела на 250 кг. Сказались карбоновый обвес и переработанный салон. Еще меньше весит автомобиль лишенный системы полного привода - в качестве опции можно заказать машину с приводом только на задние колеса. Так же опционально доступна панорамная стеклянная крыша.


Разумеется, мотористы Gemballa не оставили без своего внимания и подкапотное пространство. Объем 4,8 литровой турбированной «восьмерки» был увеличен до пяти литров, появились новые кованые поршни, шатуны и два турбокомпрессора с увеличенным давлением наддува. Но, как и в случае с Gemballa GT750 Aero 3 с мотора удалось «снять» все те же 750 л.с. и 1050 Нм крутящего момента. Да и характером обе машины оказались похожи - разгон до первой сотни занимает 4,3 сек, а максимальная скорость составляет 306 км/ч.


Всего будет выпущено пятьдесят Gemballa Tornado 750 GTS по цене 400 000 евро за экземпляр. Но столько машина будет стоить в Германии. А вот в России, где автомобили Gemballa очень популярны у определенной категории граждан, цена этого автомобиля будет на порядок больше. Впрочем, люди решившие купить себе Gemballa Tornado 750 GTS на ценник будут смотреть едва ли не в последнюю очередь.

Александр Плеханов

Autoban.km.ru

Gemballa Tornado 750 GTS – несущий бурю

В этом году немецкое тюнинг-ателье Gemballa из маленького городка Леонберга празднует тридцатилетний юбилей. А какой же юбилей без подарков? Вот немцы и решили отпраздновать круглую дату выпуском очередного, экстремального пожирателя километров.


Основатель фирмы «имени самого себя» Уве Гембалла, за тридцать лет, что его ателье занимается тюнингом, успел собаку съесть на «прокачке» автомобилей Porsche. Ведь именно «перу» ателье Gemballa принадлежат такие дорожные монстры как GT750 Aero 3 или Avalanche. Некогда эти автомобили в прямом смысле потрясли автомобильную общественность, а Gemballa GT750 Aero 3 вплоть до появления в этом году Brabus ML 63 Biturbo вообще носил неофициальный титул самого быстрого внедорожника в мире. Шутка ли, 750 л.с. под капотом и скорость за 300 км/ч?!


«Юбилейное» творение Уве Гембаллы опять получило устрашающее название - Tornado 750 GTS и как в случае с Gemballa GT750 Aero 3 машина представляет собой сильно видоизмененный Porsche Cayenne Turbo. Только в этот раз особое внимание было уделено внешнему виду машины. Оно и понятно – подарок должен радовать глаз.


Автомобиль обзавелся карбоновым капотом, бамперами, расширителями колесных арок, крыльями и новыми задними фонарями. В интерьере произошли еще более радикальные изменения - фактически старый салон был попросту выкинут, а вместо него сооружен новый. Теперь в машине могут разместиться только четыре человека, но зато условия их «обитания» иначе как королевскими назвать нельзя – сплошное царство высококачественной кожи и алькантары. Плюс обилие всевозможной новомодной электроники. Так же подверглась доработке регулируемая подвеска, а клиренс был занижен на 70 мм. Кроме того, машину обули в легкосплавные диски и низкопрофильную резину размерностью 335/22 R22 и установили 420 мм тормозные диски спереди и 380 мм сзади. По сравнению со своим донором – Porsche Cayenne Turbo, машина похудела на 250 кг. Сказались карбоновый обвес и переработанный салон. Еще меньше весит автомобиль лишенный системы полного привода - в качестве опции можно заказать машину с приводом только на задние колеса. Так же опционально доступна панорамная стеклянная крыша.


Разумеется, мотористы Gemballa не оставили без своего внимания и подкапотное пространство. Объем 4,8 литровой турбированной «восьмерки» был увеличен до пяти литров, появились новые кованые поршни, шатуны и два турбокомпрессора с увеличенным давлением наддува. Но, как и в случае с Gemballa GT750 Aero 3 с мотора удалось «снять» все те же 750 л.с. и 1050 Нм крутящего момента. Да и характером обе машины оказались похожи - разгон до первой сотни занимает 4,3 сек, а максимальная скорость составляет 306 км/ч.


Всего будет выпущено пятьдесят Gemballa Tornado 750 GTS по цене 400 000 евро за экземпляр. Но столько машина будет стоить в Германии. А вот в России, где автомобили Gemballa очень популярны у определенной категории граждан, цена этого автомобиля будет на порядок больше. Впрочем, люди решившие купить себе Gemballa Tornado 750 GTS на ценник будут смотреть едва ли не в последнюю очередь.

Александр Плеханов

Autoban.km.ru

LANCER Evo tuning

Радикальный тюнинг нового Camaro от Fesler-Moss

Внешне Fesler-Moss Camaro будет походить на легендарную модель 1969 года: скрытая головная оптика, маленький спойлер на багажнике, полосы по капоту и другие детали.
Комментарии
Тюнинг-ателье Fesler-Moss изъявило желание делать тюнинг-компоненты для нового Chevy Camaro 2010 года. Основатели ателье – Chris Fesler, который знаменит эксклюзивными заказными «мускул карами», и Jon Moss – бывший директор дивизиона специальных автомобилей в GM. Как видно, у «руля» тюнинг-компании стоят серьёзные люди. Свои мысли по поводу Camaro пятого поколения они не только изложили словами, но и продемонстрировали скетчами.



Внешне Fesler-Moss Camaro будет походить на легендарную модель 1969 года: скрытая головная оптика, маленький спойлер на багажнике, полосы по капоту и другие детали. Из современных аксессуаров добавят большие колёсные диски с покрышками Goodyear, модернизированные тормоза, гоночную подвеску и трансмиссию, а также выхлопную систему от Larger. Ну и, конечно, будет боди-кит с новыми порогами и бамперами.



Из двигателей будут предлагаться моторы из каталога GM Performance: восьмицилиндровые V-образные серий LS3, LS7, LS9 и LSX, который не ставится не на одну серийную машину. По желанию клиента можно будет установить механический нагнетатель Magnuson. Машина будет допущена к дорогам общего пользования во всех штатах кроме Калифорнии, где, как известно, законы очень жестокие.
carclub.ru

Carlsson представил свое видение нового E-Class на примере W21

Уже скоро состоится автосалон Bodensee Tuning World 2009, который пройдет в Германии с 30 апреля по 03 мая, и на котором можно будет увидеть премьеру Е-класса от компании Carlsson. Тюнинг-ателье усовершенствовало многие компоненты Mercedes-Benz E-Class, и говорит, что и без того великолепный автомобиль стал еще на чуточку лучше.

Автомобиль оснащен вертикальными передними фарами, имеющие светодиоды, появились петли на решетке радиатора, выполненные из нержавеющей стали. С боковых сторон обновились пороги, которые на передний план выдвигают агрессивно настроенный дизайн. Сзади появился так называемый интегрированный диффузор, новый спойлер и выхлопные трубы. Автомобиль установлен на 20-дюймовые диски, которые могут быть черного или серебристого цвета. Carlsson уверяет, что все компоненты пакета существенно не увеличивают вес автомобиля и выполнены из высококачественных материалов.

Алюминиевые педали, кожаный салон Alcantara, новые ковры пола с белой эмблемой Carlsson немного преобразили салон.

Использование подвески, называемой C-Tronic SUSPENSION, способствует понижению посадки Mercedes-Benz E-Class на 42 мм. Подвеска может самостоятельно адаптироваться под дорожное покрытие, так, что соотношение спортивных характеристик и комфорта останется на должном уровне.

Двигатели также были модернизированы. E250 CDI BlueEFFICIENCY получил добавку в 40 л.с. и теперь обладает 244 л.с. (179 кВт), E350 CDI BlueEFFICIENCY получил еще 46 «лошадок» до 277 л.с. (204 кВт). Мощность Е500 V-8 увеличена на 55 л.с. до 443 л.с. (326 кВт).

Источник: InfoCar.ua

Тюнинг нового Mustang от SMS Supercars

У 2010 Mustang от SMS будут новые решётка радиатора, фирменный капот с системой воздушного охлаждения типа Red Butterfly, нижние сплиттеры, новые пороги и 20-дюймовые колёсные диски.
Комментарии

Новая компания Стива Салина SMS Supercars не заставила фанатов легендарного тюнера долго ждать тюнинг-пакета для Ford Mustang 2010 года. Салин анонсировал SMS 460 и SMS 460X Mustang и показал эскиз проекта.

Тюнинг выполнен в скромной стилистике и перекликается с недавно показанными Dodge Challenger . В тюнинге Ford Mustang присутствует тот же минимализм и аккуратность и расположение наклеек и шильдиков, что и в проекте на базе Challenger . У 2010 Mustang от SMS будут новые решётка радиатора, фирменный капот с системой воздушного охлаждения типа Red Butterfly, нижние сплиттеры, новые пороги и 20-дюймовые колёсные диски.

Под капотом – 4,6-литровый V8 мощностью 470 л.с. в версии SMS 460 и 5,0-литровый двигатель мощностью 650 л.с. – у модификации 460X Mustang . Также будут модернизированы тормоза и подвеска автомобиля.

«Мисс Тюнинг 2009»: финалистки названы

«Мисс Тюнинг 2009»: финалистки названы
Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 20.04.2009
фото

Организаторы международного конкурса «Мисс Тюнинг 2009» определились с выбором финалисток. Лучшая среди них станет лицом календаря Miss Tuning на будущий 2010 год. В прошлом году, как мы писали, победительницей стала немка Даниэла Гримм (Daniela Grimm), фотосессию которой для календаря делали на жаркой Кубе.



Лучшая из финалисток станет моделью для известного календаря. Источник: WCF.

Тюнинг: Dodge Neon SRT 4: Не он

К штатовским машинам все относятся по-разному. Кому-то они нравятся, кому-то нет, но вот тюнинг американской классики обойти стороной нельзя.



Панель приборов —
как единый динамик

Сиденья в тон кузова машины


Ну как же без закиси!

Реальный багажничек!

Dodge Neon хоть и относительно молодой автомобиль, но уже с репутацией. К тому же рассматриваемый нами аппарат — это не совсем он. От базовой модели ему достались кузов и несколько агрегатов, но не более того. В целом это совсем другая “тачка”, над которой колдовали сразу два подразделения Chrysler Group: Performance Vehicle Operations и Mopar Performance.

Аббревиатура “SRT” расшифровывается как “Street Racing Technology” и присваивается всем “заряженным” модификациям Chrysler, Dodge и Jeep. Поэтому под капотом машины установлена рядная “четверка” объемом 2,4 литра с турбиной, выдающая 230 л. с. Неплохо для начала. Помимо этого, Neon получил усиленное сцепление, “взрослые” тормоза, дифференциал повышенного трения, растяжки и жесткую подвеску. В такой комплектации автомобиль легко выезжает из “сотни” менее чем за 6 секунд, а “максималка”, по всем правилам, ограничена на отметке 250 км/ч. Одним словом, достойный уличный боец.

Неслучайно компания Kicker выбрала демокаром именно этот автомобиль. Видимо, решив, что скромность украшает, но не кормит, акцент сделали на яркую внешность и мощный, пробирающий до костей звук. Западные тюнингеры не боятся экспериментировать, сваливают в одну кучу разные элементы, но в результате получается вполне гармоничная картина. Непременный атрибут любой “заряженной” “тачки” — капот с воздухозаборниками и антикрыло. Все эти элементы, конечно, из карбона.

Накладки на крыльях с жабрами и огромные окна в переднем бампере, прикрытые сеткой, за которой проглядывает солидный интеркулер, — также традиционные элементы.

Салон же абсолютно неповторим: некоторые его детали существенно доработаны, некоторые уступили место изготовленным на заказ, а кое-какие и вовсе добавлены “для полноты впечатления”. Торпедо полностью переделано — теперь своей формой оно органично вписывается в общий стремительный облик инсталляции.

Да здравствуют стеклопластик и аэрография! Подиумы и динамики! Много динамиков, очень много динамиков и усилителей... На центральной консоли гордо возвышается мультимедийная станция с выдвижным монитором Kenwood XXV-05V, который здесь заведует аудио- и видеосигналом. Полноценный трехполосный фронт собран на основе комплекта динамиков Kicker SS56.2, которые взяли на себя высокие и средние частоты, а правильный мидбас отыгрывает пара динамиков Kicker SSMB8.

Настоящий шоу-кар должен быть интересен co всех ракурсов, поэтому интерьерную тему продолжает багажник. Здесь все пространство максимально заполнено аппаратурой. Несколько усилителей и комплект динамиков в коаксиальном варианте, для “озвучивания” улицы, и, конечно, легендарные сабвуферы Kicker Solobaric S12X, прославившиеся своей безграничной мощью и неубиваемостью. Координирует работу всей системы 30-полосный эквалайзер Kicker KQ-30. Без монитора на внутренней стороне крышки багажника также не обойтись, поэтому он здесь присутствует во всей красе.

С таким количеством аппаратуры заявленные шесть секунд разгона до “сотки” могли запросто кануть в небытие, если бы не система впрыска закиси от фирмы NOS. Причем, что нехарактерно для большинства автозвуковых демокаров, закись установлена по всем правилам и работает, так что Neon вполне может попробовать свои силы и в гонках.


Артем ТКАЧЕВ
Фото автора

Subaru Impreza tuning photos

http://www.youtube.com/watch?v=FVebkUfayFA

Ателье MTM «зарядило» KTM X Bow

Необычный открытый спорткар X Bow от австрийской мотоциклетной компании KTM подвергся доработкам тюнингового ателье MTM.

Мощность стандартного бензинового турбомотора KTM X Bow возросла с 240 до 318 л.с., а максимальный крутящий момент теперь составляет 420 Нм.

Под стать увеличившемуся потенциалу машины и новые более производительные тормозные механизмы Brembo с вентилируемыми дисками диаметром 305 мм и 4-поршневыми суппортами. 18-дюймовые колесные диски «обуты» в низкопрофильные шины Nokian Hakkapelliita-4 размерностью 245/40.

Новинка способна развивать максимальную скорость 251 км/ч и обойдется покупателям минимум в 64263 евро.

PPI R8 Razor GTR блеснет в Монако

Серийную версию эксклюзивного суперкара PPI R8 Razor GTR, построенного на основе среднемоторного Audi R8, официально презентуют на выставке Top Marques Show в Монако.

В конструкции машины широко применили карбон, алюминий и титан, благодаря чему удалось существенно снизить массу и улучшить динамические характеристики. Эффектный углепластиковый кузов с wide-body обвесом испытывали в аэродинамической трубе.

Полностью изменен и салон PPI R8 Razor GTR. Интерьер отделан специальной кожей Onyx Nubuck. Вставки из карбона использованы для оформления рычага КП, ковшеобразных сидений, центральной консоли, дверных карт и порогов.

Razor GTR оснащен 580-сильным бензиновым двигателем, который позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунд, а максимальная скорость составляет 332 км/ч. За рулем дебютного PPI R8 Razor GTR в Монте-Карло, (мероприятие стартует на следующей неделе), будет ехать известная гонщица и комментатор Эллен Лор.

Spyker C8 Double 12 S «стал жертвой» MTM

Основное направление работы ателье МТМ – доводка различных моделей Audi.
Но вот голландский суперкар Spyker C8 Double 12 S оснащен 400-сильным мотором V8 ингольштадской фирмы, поэтому неудивительно, что тюнеры решили «зарядить» и этот экстравагантный супер-автомобиль.
Мастера МТМ путем установки механического нагнетателя (40000 евро) довели отдачу силового агрегата до 500 л.с.
Купе The Spyker C8 Double 12 S отличается стеклянной крышей, увеличенной по сравнению с обычным C8 Spyder колесной базой и 100-литровым бензобаком.

Отметим, что всего было произведено 14 подобных машин и только 4 из них будут подвергнуты доработкам MTM!

Японцы превратили Nissan GT-R в универсал

Японская тюнинговая компания Kids Hearts представила на автосалоне в Нагое (Nagoya) необычный «заряженный» универсал, построенный на базе модели Nissan M35 Stagea. Главное изменение — серийной семейной машине специалисты ателье приделали «морду» от культового суперкара Nissan GT-R, включая капот, широкие крылья, фары и фирменную решетку радиатора.

Сведений о том, перекочевала под капот универсала 3,8-литровая «шестерка» с двойным турбонаддувом (480 лошадиных сил) от GT-R, пока нет. Напомним, что самым мощным мотором, устанавливаемым на серийную версию Stagea, является 2,5-литровый агрегат с турбонаддувом, развивающий 280 лошадиных сил.

Кроме того, это уже не первый вариант переделки Nissan Stagea в GT-R. Несколько лет назад компания Masa Motorsport разработала набор деталей для универсала прошлого поколения, которые копировали внешность предыдущего GT-R R34.

Быстрый, как молния Apollo Speed.

Компания Gumpert обнародовала новую версию автомобиля Apollo. Теперь он носит название Apollo Speed. Дебют произошел на недавно проходящем Женевском Автосалоне. Компания Gumpert устроили довольно обширную медиа-презентацию.

Изменения в автомобиль внесли значительные. В задней части новый дизайн стоп сигналов и регулируемый спойлер. Более большие по сравнению с предыдущей моделью колесные арки, плавно переходящие в передний спойлер. Благодаря такому инженерному решению была достигнута дополнительная прижимная сила на передней оси. Вентиляционные решётки располагаемые на этих арках обеспечивают охолождение систем автомобиля. Боковые юбки на пороги обеспечивают идеальное распределение воздушных потоков. В задней части выхлопные трубы объединили в единое целое по центру бампера. С низу новый могучий распылитель помогает в борьбе с воздушными потоками. Кузов автомобиля выполнен только из лёгких материалов алюминия и карбона. Для более комфортного доступа в кабину автомобиля установлен съемный руль. Так же теперь в автомобиле можно найти такие предметы роскоши, как DVD проигрыватель, кондиционер и кожаный салон.

Слово скорость в названии Apollo Speed не зря появилось. Автомобиль снабжен 8-ми цилиндровым двигателем би-турбо. Этот монстр способен произвести 800л.с./597кВт и 900Нм крутящего момента. От 0 до 200 км/час. Да, да, именно до 200км/час, это не опечатка автомобиль разгоняется за 8.9 секунд. Для примера, чтобы было понятно, как это быстро, автомобиль BMW 520D за это время достигает только 100км/час! Если Вам все же интересно, за сколько же Apollo Speed достигает отметки в 100км/час, то это 3 секунды. Создатели автомобиля хотели подчеркнуть эту модель по сравнению с другими Apollo и по этому эта модель окрашивается исключительно в два цвета

Во всем мире компания Hamann позиционируется, как высококлассная тюнинг компания выпускающая исключительные и роскошные автомобили. С новой программой для Continental GT и Continental GT Speed английского производителя Bentley, компания в очередной раз доказывает, что они мастера в своем деле, когда речь доходит до создания автомобиля со спортивным духом и роскошным дизайном.

Оптимизация аэродинамики.

Спортивная элегантность является отличительной чертой автомобиля HAMANN-IMPERATOR. Для того, чтобы улучшить внешний вид и аэродинамику автомобиля дизайнеры Hamann полностью переконструировали автомобиль. Новые воздухозаборники с интегрированными светодиодными огнями делают Bentley более динамичным. Передний спойлер прекрасно распределяет воздушные потоки и уменьшает сопротивление на передней оси. Впечатляющие расширение передних и задних крыльев составляет 70 миллиметров и вносит существенный вклад в общее мощное впечатление о модификации от Hamann. Инженеры Hamann смоделировали боковые накладки на пороги таким образом, чтобы грамотно распределить боковые потоки воздуха и сделать автомобиль визуально ниже и более вытянутым. Для сокращения подъема на задней оси техники Hamann оборудовали заднюю ось элегантным спойлером работающим в паре с диффузором установленным в юбке бампера обеспечивающим дополнительную прижимную силу.

Новые колёсные диски ANNIVERSARY RACE.

Диски установленные на HAMANN-IMPERATOR вполне соответствуют новому облику автомобиля. Hamann использует новые диски типа ANNIVERSARY RACE в размере 22 дюйма. Кованные диски в форме многолучевой звезды с полированными ободами и черной внутренней частью. Тюнинг компания рекомендует размер на передней оси 10.5Jx22 дюймов с шинами 265/35 R 22 дюйма и сзади 11.0Jx22 дюймовых колесных дисков с шинами 305/30 R 22дюйма.

Hamann предлагает еще один вариант дисков в размере 21-дюйм. Это ультра-легкие кованые колеса, которые объединяет спортивность и элегантность в своей конструкции. Черная звезда, обод и титановые болты подчеркнуть динамику колеса, а полированные обода придают благородный вид. Hamann предлагает 21-дюймовые колеса с шинами размером в 295/30 R 21.

Подвеска автомобиля понесла легкую модернизацию. Было установлено специальное алюминиевое шасси и понижен центр тяжести. При помощи понижающих амортизаторов передняя подвеска понижена на передней оси на 30 миллиметров и сзади на 20.

Дополнительная мощность.

Hamann предлагает усовершенствование сердца автомобиля. Новая выхлопная система с овальными стволами выхлопа и новой системой управления двигателем помогают двигателю свободней дышать. В результате Continental GT Speed производит на 40 л.с./29кВт и 90Нм крутящего момента более, чем стандартная комплектация. А модель Continental GT улучшает свои показатели на 70л.с./52кВт и крутящий момент на 90Нм. Кроме того, максимальная скорость для обоих двигателей возрастает примерно на 5 км / ч по сравнению с серийными коллегами.

Спортивный интерьер от Hamman.

Интерьер подчеркнуть новым спортивным рулём. Благодаря своёй новой форме в руке он лежит гораздо лучше и обладает всеми серийными функциями. Весь салон обит дорогостоящей кожей в сочетании с карбоном. Отделка салона имеет безграничное количество вариантов отделки, а так же световую гамму. К каждому клиенту персональный подход. Все элементы выполнены исключительно вручную.

Космический Murcielago от Prindiville.

Только компания Prindiville Prestige может сделать идеальное сочетание классического итальянского дизайна с агрессивным тюнингом. Эта компания специализируется на создании специальных автомобилей построенных по индивидуальным проектам для частных клиентов. Кузов автомобиля заново переделывается полностью вручную, так же перекрашивается в любой цвет по желанию заказчика. Салон укомплектовывается самыми последними новинками в мультимедии. Знакомитесь с последним творением компании Prindiville автомобиль Lamborghini Murcielago. Этот автомобиль смелого дизайна, обладает стильной агрессией и единственный в своём роде!

Кузов автомобиля перекроили полностью. Не тронутым остался только капот автомобиля. Переделано всё, даже крыша автомобиля теперь имеет новый дизайн, на ней расположен могучий воздуховод доставляющий воздух в моторный отсек. В передней части, что то удивительное, такого агрессивного бампера на автомобилях Lamborghini Murcielago еще ни когда не стояло. Два огромных диффузора жадно поглощающие воздух затянуты жалюзи с тонкими лезвиями, разрезающими плотные слои воздуха. Дизайн боковой юбки будоражит мозг, он такой словно автомобиль собирается бороздить космос, а не дороги земли. Задняя часть выполнена под стать всему автомобилю. Как и на переднем бампере под стоп сигналами установлены жалюзи уже знакомого нам дизайна. В нижней части огромный по своим размерам рассекатель расположился по всей длине бампера. По центру, которого расположилась выхлопная система, так же закрытая жалюзи. Выхлопная система спроектирована специально для этого автомобиля и выполнена из дорогостоящего титана. Для удобства посадки в автомобиль установлена система дистанционного открывания дверей. Двигатель закрыли решеткой из прозрачного стекла. Все элементы тюнинг пакета изготовлены из высококачественного карбона..

К внутренней части подошли с особым вниманием. Применена только высококачественная кожа и алюминий. Кожей перетянуто все от сидений до торпеды автомобиля. Все элементы салона выполнены только вручную. Внимание уделено даже самым маленьким элементам, исполнение, которых на высоте. Обратите внимание на специально изготовленные из алюминия вентиляционные решётки. По желанию заказчика возможна установка всевозможных коммуникационных и развлекательных систем. Например, таких как камеры в зеркала заднего вида, которые помогают водителю при парковке автомобиля, изображение с которых передаётся на ЖК монитор в кабине автомобиля.
Пакет получился довольно интересный, но на любителя. Не каждому будет такая агрессия по душе.

Тюнинг: Nissan 350Z: Без компромиссов

Берете нормальную "тачку", добавляете мощности, много модного стайлинга - и получаете ошеломляющий результат.



Руль съемный, как и положено
в гоночном болиде

Четырехточечные ремни Takata
используют в “Формуле-1”

Двигатель серии VQ пользуется
популярностью у тюнингеров

Весь полезный объем багажника
съедают сабвуферы
Практически с момента своего появления эта модель Nissan входит в пятерку самых известных японских спорткаров. Ее любят за мощный двигатель, задний привод, шикарную внешность. И, несмотря на это, продолжают тюнить!

О том, как эта машина едет, управляется и останавливается, расскажу чуть позже, а для начала предлагаю заглянуть в ее багажник, отделанный карбоновыми панелями. Здесь три 10-дюймовых сабвуфера JL Audio 10W6, два усилителя McIntosh, нечасто встречающиеся в аудиоинсталляциях подобного рода, несколько 6,5-дюймовых сабвуферов и 1,1-дюймовых твиттеров, вмонтированных в дверные панели, DVD-плейер Nakamichi IN-DV7 с 17-дюймовым монитором Concept RP-170, который выезжает из-за распорки чашек задних стоек при нажатии кнопки на пульте. Все равно ведь багажник этого 350Z наименее полезная его часть, так почему бы не заполнить его качественным аудиооборудованием.

Отказ от компромиссов чувствуется в этом проекте повсеместно. Экстерьер крут как никогда — это расширяющий боди-кит от Do-Luck, включающий передний бампер, боковые юбки и задний бампер с карбоновым диффузором. Нелегко было интегрировать карбоновую вставку в центральную часть губы переднего бампера, но и это в итоге было сделано.

Каждая деталь машины — лучшее из того, что может быть, поэтому на кузове красуются карбоновые накладки стоек дверей и задних стоек от Top Secret, карбоновые двери Seibon, накладка на крышу от Mastergrade из углепластика, легкие зеркала заднего вида Craft Square, антикрыло Power Enterprise и карбоновый капот Hasemi Motorsports. Роскошные вещицы!

Как все это стало одним целым? Поверьте, нелегко. Чтобы выдержать интерьер в едином стиле, были куплены и установлены сиденья Bride Cuga Type-HL. Под замену пошли и ковровое покрытие, и обивка задней части салона. Внутри вообще осталось очень немного штатных деталей, зато теперь здесь есть механизм быстрого снятия рулевого колеса Sparco, педали Project Mu и титановая ручка КПП от UTR-working, а также короткоходная кулиса B&M для стандартной механической “шестиступки”. Шеститочечный каркас безопасности Cusco блестит отполированными боками, ремни безопасности Takata, удерживающие на месте водителя и пассажира, крепятся к специальной распорке Quik Trac, которая также выкрашена в синий цвет, дабы сочетаться с каркасом. Довершает эту великолепную картину комплект датчиков, цифровых и аналоговых, от PLX Devices.

Под капотом все намного скромнее. Показавший себя только с лучшей стороны 3,5-литровый V6 серии VQ35DE остался почти в первозданном виде, если не считать установки двух турбин Power Enterprise, впускного коллектора Cosworth, блока управления двигателем Turbo XS UTEC, комплекта хромированных разрезных шестерен Unorthodox, топливной системы CJ Motorsports Stage 1 и форсунок RC Engineering производительностью 550 куб. см/мин.

Немного остроты и тяги добавляет пятикилограммовый полированный баллон с закисью азота от Zex, с трудом поместившийся под карбоновой распоркой чашек передних стоек.

350Z, выехавший из ворот завода, развивает 306 л. с. Этот же экземпляр выдает заявленные 400 “лошадок” на 6000 об/мин при довольно скромных 0,5 бара давления наддува — отличный результат без особого насилия над автомобилем.

Держать под контролем эту дикую силу помогает большой комплект тормозов от Project Mu, включающий в себя 6-поршневые суппорты, 14-дюймовые тормозные диски SCR спереди и 13-дюймовые сзади, а также тефлоновые тормозные трубки от той же Project Mu.

19-дюймовые колесные диски Work, которые были специально покрашены черным глянцевым лаком, шикарно смотрятся в обрамлении отполированного диска. “Зетка” в них прямо как в лакированных ботинках.

Подвеска тоже не осталась без внимания и получила свою порцию доработок: комплект амортизаторов Tein Basic и стабилизаторы поперечной устойчивости Cusco. Скромно и очень эффективно.


Артем ТКАЧЕВ
(по материалам www.importtuner.com, перевод — www.drom.ru)

Audi R8, мощностью 530 л.с.

Немецкое тюнинг-агентство Wheelsandmore теперь предлагает новый пакет для Audi R8, оснащенного 4,2 л. двигателем V-8, который сделает этот суперавтомобиль «ужасно свирепым». Стоит только отметить, что все элементы пакета имеют собственную стоимость и можно приобретать их по отдельности.

Всего лишь за 1 700 евро можно получить чип-тюнинг двигателя, увеличивающий на 30 л.с. мощность двигателя, доводя его до 450 л.с. Но если вы хотите больше, то следует рассмотреть вариант Audi R8 V-10, которая оснащается 5,2 л. двигателем FSI, мощностью уже 525 л.с. Стоимость такой версии составит 142 400 евро, по сравнению с 4,2 л. V-8 FSI, стоимостью 109 100 евро. Только версия R8 V-10 еще не появилась в продаже.

Но в случае если нет желания ждать выхода R8 V-10, то за 32 500 евро можно «накачать» свой двигатель до 530 л.с., с помощью компрессора Wheelsandmore. Доплатив еще 13 998 евро, Wheelsandmore усовершенствует тормоза под такую мощь.

Помимо этого новый пакет может быть дополнен алюминиевой подвеской за 3 999 евро или спортивным гидравлическим вариантом за 8 949 евро, которая поднимет переднюю и заднюю ось на 30 мм. Передний спойлер стоит 5 500 евро, который изготовлен из карбона, 20-дюймовые колеса (9 250 евро). Это только несколько пунктов из спецификации, полный вариант которых находится у дилеров.
http://news.amobil.ru/view/?id=1011021

Scion представил в Нью-Йорк авто для молодых

Молодежный бренд Scion, под которым Toyota производит и реализует в США недорогие машины, выставила на автошоу в Нью-Йорке прототип собственной версии сверхмаленького автомобиля Toyota iQ.

Над дизайном новинки работало американское тюнинг-ателье Five Axis. Хэтчбек получил агрессивный аэродинамический обвес, специальные 18-дюймовые колесные диски с никелевым покрытием и фары головного света со светодиодными лампами. В салоне обзавелся центральной консолью с сенсорным управлением, 10-дюймовым экраном, отображающим данные навигационной и мультимедийной систем, и обновленной отделкой интерьера.

К тому же, концепт Scion iQ получил новую подвеску и выпускную систему, созданную ателье Five Axis самостоятельно. Силовой агрегат автомобиля не изменился - это 1,3-литровый бензиновый мотор в 93 лошадиные силы.

Сейчас микролитражка Toyota iQ реализуется только в Японии и Европе, но японская марка рассматривает возможность запустить продажи этого автомобиля под брендом Scion в США.

Британцы закончили разработку раллийного болида на базе Mitsubishi LanEvo X

Компания MML Sports предлагает раллийные болиды класса Group N, построенные на базе Mitsubishi Evolution X.

Английская компания MML Sports, специализирующаяся на подготовке автомобилей марки Mitsubishi к раллийным соревнованиям, объявила о завершении разработки болида на базе последнего поколения модели Lancer Evolution.

Созданный MML Sport EvoX — это раллийный автомобиль, удовлетворяющий требованиям Международной Автомобильной Федерации FIA к машинам группы N (Group N). Такой болид может принимать участие в соревнованиях Production car World Rally Championship, а также во многих региональных и национальных раллийных гонках.

LanEvo X — относительно новый автомобиль, поэтому готовых тюнинг-запчастей для него не так много. Так что специалистам из MML Sports пришлось проводить собственные изыскания, чтобы достойно оснастить машину.

Часть деталей было создано с нуля, в том числе каркас безопасности и топливный бак. Подвеска автомобиля осталась практически без изменений, но для ее настройки был приглашен специалист из компании BOS Engineering (эта фирма специализируется на создании подвесок для раллийных машин). Трансмиссия у раллийного болида — 5-ступенчатая от компании Ricardo, дифференциалы на передней и задней оси омологированы компанией Ralliart — тюнинг-подразделением Mitsubishi. Контроль за работой центрального дифференциала и двигателя осуществляет один управляющий блок MOTEC. Для доработки силового агрегата использовались детали от HKS.

Стоимость готового раллийного авто компания MML Sports не сообщает.




Чтобы построить раллийную машину, британцы берут стоковый LanEvo X.

Специалисты проводят серию инспекций модели, делают замеры.



Затем машину полностью разбирают.

Все узлы и агрегаты также снимают.


Потом начинается сборка раллийного болида на базе каркаса серийного автомобиля.

Спецификации MML Sports Group N Mitsubishi Evolution X Rally Car

Источник:
Drom.ru

Программа тюнинга для Porsche 911 GT2

Немецкая тюнинговая компания 9ff разработала программу тюнинга для Porsche 911 GT2.

Мощность двигателя увеличилась с 530 л.с. и 680 Нм крутящего момента до 670 л.с. и 800 Нм. Это стало возможным благодаря использованию новых специально разработанных нагнетателей V670 с изменяемой геометрией турбины, новой системы впуска воздуха от 9ff, новой спортивной выхлопной системы, состоящей из выпускного коллектора, 100-ячеистого спортивного катализатора и титановых оконечников, перенастроенного блока управления двигателем (ECU).

9ff Porsche GT2 использует сдвоенные пружины подвески спереди и сзади, и набор спортивных амортизаторов для улучшения управляемости.



Модифицированный 9ff Porsche GT2 ускоряется от 0 до 100 км/ч за 3.6 секунды, до 200 км/ч - за 9.8 секунды, а до 300 км/ч - за 25.8 секунды.

9ff Porsche GT2 предназначен как для гоночного трека, так и для повседневной езды, причем очень комфортной.


Источник: Новгородский АвтоПортал NovgorodAUTO.ru

ГЛАВНЫЕ НОВОСТИ | ВИН ДИЗЕЛЬ ОКРУЖЕН УСПЕХОМ

"Форсаж-4" был принят публикой хорошо

Согласно данным статистики, фильм Джастина Лина "Форсаж-4", где в главной роли снялся Вин Дизель, за первые выходные проката в США заработал более 53 миллионов евро и поднялся на первое место.
В России рекламная кампания проходила под слоганом "Старая команда. Новые тачки", а промотировать фильм приехал лично Вин Дизель, который, сияя белоснежной улыбкой, позировал фотографам. Премьера фильма для широкой публики в Москве состоялась только вчера, поэтому о результатах российского проката говорить пока рано.
Кстати, кто-то из ехидных кинокритиков уже назвал фильм "видеожурналом "Тюнинг автомобилей", выпуск четвертый". Ну а что, тоже верно - где еще можно увидеть такое количество крутых тачек?
10.04.2009, 9:55 / Анна Задорожная