Ателье ABT разработало тюнинг для Audi AS5

Friday, May 22, 2009 0 comments

Ателье ABT разработало тюнинг для Audi AS5
Audi AS5 ABT
Тюнинг-ателье ABT Sportline представило свою версию кабриолета Audi A5 - AS5, с измененным дизайном и повышенной мощностью.


Спорткар получил четыре варианта доработки, в зависимости от двигателя, пишет RSTcars. Благодаря чип-тюнингу мощность 2,0-литрового мотора TFSI повысили до 275 л.с. (в стандартной версии - 180 или 211 л.с.), а мощность 2,7-литрового турбодизельного мотора со 190 до 230 л.с. Для 3.0-литрового турбодизеля предлагают два варианта "прокачки": с "перепрошивкой" мощность возрастает с 240 до 282 л.с., а после установки турбонагнетателя - до 310 л.с. (610 Нм). Автомобиль оборудуют тормозными механизмами ABT или ABT Sports и новой выпускной системой.

В новый аэродинамический обвес входит передний бампер с фирменной решеткой радиатора, пороги и задний бампер со встроенными патрубками впускной системы. Также тюнер предлагает комплекты 19- и 20-дюймовых дисков.

Постоянный адрес новости: www.regnum.ru/news/1166117.html

Ателье Brabus разработало тюнинг для нового купе Mercedes E-класса

0 comments

Ателье Brabus разработало тюнинг для нового купе Mercedes E-класса
Mercedes E-Class Brabus
Германское тюнинг-ателье Brabus разработало пакет для нового купе Mercedes-Benz E-класса в трех вариантах - по одному на каждую модификацию.

Для версии E500 объем восьмицилиндрового двигателя увеличили с 5,5 до 6,1 л, поставили новый коленвал, большие поршни, особые головки цилиндров и иные кулачковые валы, в результате мощность подняли до 462 л.с., а крутящий момент - до 615 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,7 секунды, максимальная скорость - 315 км/ч, пишет RSTcars.

Версия E250 CDI BlueEFFICIENCY получила тюнинг-пакет D4, повышающий мощность до 235 л.с. и крутящий момент до 560 Нм. Модель E350 CDI BlueEFFICIENCY с комплектом D6 развивает 272 л.с., крутящий момент - 590 Нм.


Также купе получило различные варианты подвески, шестипоршневые тормоза на передней оси и четырехпоршневые на задней, особую выпускную систему и комплекты колесных дисков размером от 17 до 20 дюймов с шинами Pirelli и Yokohama.

Внешне машина отличается передним бампером со встроенными светодиодными лампами, а также порогами. В салоне появилась отделка фирменной кожей и алькантарой и спортивный руль.

Постоянный адрес новости: www.regnum.ru/news/1166062.html

Фото: Конкурс "Мисс тюнинг" 2009

Monday, May 11, 2009 0 comments

В рамках выставки Tuning World Bodensee 2009 в городе Фридрихшафен (Германия) традиционно проводится конкурс красоты. Яркие девушки по всем правилам конкурса "Мисс Вселенная" соревновались за право владеть почетным титулом "Мисс тюнинг".

Организаторы выставки в Фридрихсхафене определили "Мисс Тюнинг" 2009года, которая получила "годовой абонемент" на эксплуатацию автомобиляSeat Ibiza SC и возможность попасть в фотокалендарь, который снимают наВирджинских островах.

Суперкар от "Maserati" получил немецкий тюнинг

0 comments


Немецкая тюнинговая студия "Novitec" , которой в этом году исполняется 20 лет, - одно из самых известных имен в доводке эксклюзивных итальянских автомобилей. Отделение "Novitec Tridente" на днях представила свой вариант "Maserati GranTurismo S". Об этом сообщает "Сarclub"



Мощность 4,7-литрового V8 удалось увеличить на 165 л.с. до 600 л.с., также на купе установили подвеску, разработанную совместно с компанией KW, и пятиспицевыми колесными дисками NM3 диаметром 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади.



Внешне доработанный "Novitec" суперкар отличают новые бамперы, боковые пороги и антикрыло, которое предлагается в двух вариантах: в цвет кузова или выполненным из карбона.


BIZ.liga.net

Fabulous Ferrari F430 – японский тюнинг для итальянского суперкара

Thursday, May 7, 2009 0 comments

Fabulous Ferrari F430 – японский тюнинг для итальянского суперкара


Японская тюнинговая компания Fabulous разработала программу апгрейда купе Ferrari F430.

Ferrari F430 оснастили оригинальным карбоновым обвесом по периметру кузова с огромным антикрылом на корме. В подвеску встроили специальную гидравлическую систему, которая может увеличивать клиренс, облегчая проезд бордюров и других дорожных препятствий.

В обычном режиме дорожный просвет Ferrari F430 от Fabulous существенно ниже, чем у серийной версии.

Кроме того, на автомобиль установили прямоточный «выхлоп» и хромированные диски Detonatore Super Chrome Mesh диаметром 19 дюймов спереди и 20 - сзади.

Сколько будет стоить программа апгрейда купе Ferrari F430 от японской компании Fabulous – не сообщается.


Источник: Новгородский АвтоПортал NovgorodAUTO.ru

ТЮНИНГ: Plymouth Satellite: Летающий "сарай"

0 comments

ТЮНИНГ: Plymouth Satellite: Летающий "сарай"

До начала массового распространения мини-вэнов, пришедшегося на восьмидесятые годы, Америка пережила бум универсалов - station wagon, как называют их янки. Эти вместительные и комфортабельные автомобили (нередко с тремя рядами сидений), идеально приспособленные для семейного отдыха и дальних путешествий, пользовались большим спросом.

Не довольствуясь широкими возможностями универсалов, некоторые владельцы желали наделить их динамикой спортивных моделей. Этому способствовал большой выбор узлов и деталей, предлагавшихся автопроизводителями и специализированными фирмами. Если окунуться на мгновение в историю, то в далеком 1969 году фирма Mopar разработала и выпустила опционный суперпакет для автомобилей Chrysler, оборудованных двигателем V8. Он-то и “живет” во “внутренностях” этого Plymouth. Но только доработками мотора тюнинг не ограничился. К машине приладили капот с огромным воздухозаборником и наружной фиксацией, поставили спортивные сиденья и еще ряд элементов интерьера. Много воды и бензина утекло с той поры — универсалы уступили место мини-вэнам, а любители “сараев” объединились в клубы, разбросанные по всему миру.
Долго “чикагский” универсал простоял на одном из задних дворов, пока не попал в руки современных мастеров тюнинга.
Несмотря на солидный возраст, автомобиль почти не подвергся коррозии, что существенно упрощало процесс реставрации и последующих доработок. Для сохранения исторической достоверности специалисты использовали кузовную эмаль B-5 Super Blue (современная интерпретация оригинальной окраски B-5 Blue 1968 года). В ретростиле выполнены хромированные диски Oasis, на которые установлены радиальные покрышки Pirelli PZero. Через колесные спицы сверкают полированной нержавеющей сталью мощные дисковые тормоза Force-10 Tri Power. В основательно модернизированной подвеске использованы стабилизаторы Hotchkis Performance, рессоры Eaton Detroit и амортизаторы Edelbrock IAS Performer. Эта комбинация обеспечила мягкий ход, характерный для полноразмерных автомобилей 60-х годов, и управляемость, близкую к современным стандартам.
7,2-литровый двигатель V8 оснащен тремя двухкамерными карбюраторами Holley, подающими топливную смесь в алюминиевый впускной трубопровод Edelbrock. На задние колеса крутящий момент передается через усиленное сцепление Hays и четырехступенчатую коробку передач с “быстрым” механизмом переключения Hurst Competition Plus.
В интерьере сохранена атмосфера прошлого: оригинальные сиденья и дверные панели с обивкой из белой кожи (ручная работа), узкая центральная консоль, декоративные элементы и покрытие пола Auto Custom Carpets цвета B-5 Super Blue. Вместо стандартной установлена более интересная по дизайну приборная панель, но мастера устояли перед соблазном оснастить стеклоподъемник электрическим приводом и сохранили механический, с вращающейся рукояткой.
Жесть! Такой “сарай” и впрямь очень быстр, на дачу можно “летать” быстрее самолета.

Артем ТКАЧЕВ
(по материалам www.cars.ru)
Wednesday, May 6, 2009 0 comments

my catalogs

Tuesday, May 5, 2009 0 comments

Бизнес-Маркет :: доски объявлений








Тюнинг новости от Tuninger Kiev MegaDoski



www.topconsulting.com.ua

Большой Российский каталог сайтов MyKatalog.info

Официальный сайт г. Мензелинск

г. Мензелинск

Cadillac CTS-V: отдача мотора увеличена до 800 лошадиных сил

0 comments

Тюнинг-ателье Hennessey Performance Engineering (США) представило четыре программы модернизации технической начинки «заряженного» седана Cadillac CTS-V. Одна их этих тюнинг-программ позволяет увеличить отдачу мотора до 800 лошадиных сил.

В базовом варианте Cadillac CTS-V комплектуется 556-сильным восьмицилиндровым двигателем объемом 6,2 литра с механическим нагнетателем, позволяющим машине разгонятся до «сотни» за 3,9 секунды.

Однако, за счет замены механического нагнетателя на две турбины, перепрошивки электроники, модернизации системы впрыска топлива, распредвала, доработки блока цилиндров, впуска и выпуска специалисты Hennessey Performance Engineering смогли увеличить отдачу мотора седана Cadillac CTS-V до 800 лошадиных сил (1056 Нм).

Стоимость модернизированного седана Cadillac CTS-V не сообщается.


Источник: Новгородский АвтоПортал NovgorodAUTO.ru

Пакет доработок Chevy Camaro от Lingenfelter

0 comments

Базовый вариант позволит добиться производительности в 550 л.с. за счёт установки суперчарджера серии TVS2300.
Комментарии
Ателье Lingenfelter Performance Engineering представила скетч-эскизы и технические характеристики тюнинг-пакетов для нового Chevy Camaro V8 образца 2010 года.



Базовый вариант позволит добиться производительности в 550 л.с. за счёт установки суперчарджера серии TVS2300. Двигатель откалиброван, а часть компонентов заменена более высокопроизводительными. Выхлопная система заменена на спортивный вариант от Corsa . Специальные бейджи также в комплекте.

Следующая ступень доработки силового агрегата включает все те же модернизации, но даёт ощутить под капотом уже 570 л.с. Если заменить ещё часть компонентов, то специалисты Lingenfelter Performance могут предложить тюнинг-кит мощностью 650 лошадиных сил.

Следующей ступенью будет уже серьёзная доработка алюминиевого двигателя V8 LS7 объёмом 7.0 литров от Corvette C6. Если снабдить его механическим нагнетателем TVS2300, то можно получить 750 л.с., а вот при «спаривании» силового агрегата с системой «твин-турбо» от Garrett механики Lingenfelter получают уже 800 л.с.

Внешний вид создают спортивный агрессивный боди-кит с новыми решёткой радиатора, сплиттером, «гарбатым» капотом, спойлером сзади и иными фарами.

Первый тюнинг Porsche Panamera оказался фальшивкой

0 comments

Сергей ЛОБАНОВ, KP-AVTO.RU — 04.05.2009
Появилась первая картинка бодикита для Porsche Panamera. Но есть подвох.

Какими бы быстрыми не были тюнинг-конторы, никто из них не может предложить свои доработки клиентам сразу после официальной премьеры. Ведь тюнеры должны как минимум купить готовую машину и поработать над ней. Это значит, что первые обвесы для новой машины появляются в лучшем случае через месяц после премьеры (не считаем фирмы типа AMG, которые являются «придворными» и получают машину еще до премьеры).

Тем не менее, «живые» Panamera еще не пришли к дилерам, а фотография обвеса от Techart уже появилась в интернете! Однако оказалось, тюнинг-контора тут не при чем!

Автор фотомонтажа – знаменитый фотошопер-провокатор Джон Сибал. Он сам нарисовал бодикит для Porsche, воспользовавшись фотографиями других работ Techart. Например, передний бампер взят от Porsche 911.

Сибал связался с «техартовцами», послал им фотографию и спросил, что они думают. Тюнеры ответили, что фотомонтаж очень качественный, детализированный и вполне близок к тому, что рисуют в своих 3D-программах сами дизайнеры компании.

Названа победительница конкурса «Мисс Тюнинг-2009»

0 comments

В минувшее воскресенье в немецком городе Фридрихсхафен завершилось автошоу Bodensee Tuning World, в рамках которого была выбрана победительница конкурса «Мисс Тюнинг-2009».

Как сообщает издание Auto Motor und Sport, ею стала 19-летняя начинающая модель Мартина Ивезай (на фото).
Теперь счастливая победительница получит в свое распоряжение на 12 месяцев новенький Seat Ibiza SC, а также станет лицом мира автотюнинга и календаря «Мисс Тюнинг» на 2010 год.
В общей сложности в этом конкурсе принимали участие 350 представительниц прекрасного пола. Из них были выбраны 20 финалисток, которым и предстояло сразиться на автошоу. В итоге победу одержала Мартина, а второе и третье место заняли, соответственно, модели Лесли Брауманн и Нина Живкович.

Купе BMW ставит рекорды скорости

Thursday, April 30, 2009 0 comments



30.04.2009 Мария Подорова

Для тюнинговой компании G-Power, которая занимается исключительно автомобилями BMW, не существует такого понятия, как излишняя мощность или слишком высокая скорость. Из каждого автомобиля, который попадает в мастерскую компании, разработчики стараются выжать максимум возможностей. На этот раз экспериментам подвергался BMW 6-й серии в кузове купе.

Для того, чтобы автомобиль получился еще более экстремальным, мастера G-Power взяли за основу не простой BMW, а М-версию, на которой установлен спорт-пакет от спортивного подразделения BMW Motorsport GmbH. Доработанный автомобиль оригинального ярко-голубого окраса был по традиции G-Power назван Hurricane CS.

Мастера тюнинг-компании решили не изобретать велосипед и поставить под капот "шестерки" двигатель, который был ранее разработан для M5 Hurricane - 10-цилиндровый мотор с двойным турбонаддувом. Единственное различие в моторах - мощность двигателя для "шестерки" была увеличена на 20 "лошадей". Если M5 "довольствовался" 730 л.с., то М6 достались ни много ни мало 750 "лошадей", которые разгоняют спорт-купе до 370 км/ч – личный рекорд для серийной модели BMW. Примечательно, что спидометр размечен до 400 км/ч. Максимальная мощность мотора доступна на 7500-8000 об/мин. Максимальный крутящий момент в 800 Нм достигается на 5000 оборотах.


Для того чтобы достичь таких показателей, мастера в первую очередь "перепрошили" электронный мозг автомобиля – ECU, блок управления двигателем. Кроме того, для увеличения мощности пришлось модернизировать и нагнетатели. Замена выпускной системы в любом тюнинге – классика жанра. Для Hurricane CS была подобрана система, которая не только эффективно работает на выпуск, но и снизила вес автомобиля. Компонент изготовлен по большей части из легкого, но прочного титана и весит на 24 кг меньше заводской версии. Еще 24 кг "сэкономили" на двух новых карбоновых сиденьях, которые заменили стандартные комфортные кресла баварского купе.

Благодаря грамотно подобранной "диете" "Ураган" способен набрать 100 км/ч за 4,4 секунды. Отметку в 200 км/ч стрелка спидометра преодолевает уже через 9,6 секунды после старта. На то, чтобы разогнаться до 300 км/ч, купе понадобится всего 26 секунд.

Тормозная система соответствует чрезмерной мощи автомобиля. Карбоново-керамические 380-миллиметровые диски с 6-прошневыми суппортами на 50% легче стандартного оборудования серийной "шестерки". Подвеска также не осталась без изменений. Модернизированная система имеет 9 различных настроек.

Внешние изменения включают аэродинамический обвес, который состоит из стандартных компонентов при тюнинге авто: новые бампера со встроенными воздухозаборниками спереди и диффузором сзади, боковые обвесы, конечно, карбоновый задний спойлер. Специалисты G-Power оценили ярко-голубой "Ураган" в 360 тысяч евро, сообщает WCF.

Сезон тюнинг-шоу соревнований открыт!

Wednesday, April 29, 2009 0 comments


В Харькове в рамках фестиваля Demo-party прошла выставка тюнинованных автомобилей, соревнования по качеству звука и звуковому давлению.

Призовой фонд фестиваля, прошедшего в харьковском Дворце спорта, составлял 10 000 грн. Именно такая сумма была предназначена обладателю титула «Лучший тюнинг-автомобиль выставки».



Кроме соревнований по автозвуку, экспозиции эксклюзивных машин и мотоциклов, прошли состязания в скоростном маневрировании. Как это принято на подобных «тусовках», мероприятие сопровождалось увлекательной шоу-программой при участии очаровательных девушек.



В качестве образцовых экспонатов на шоу были представлены работы профессионалов – автомобили, подготовленные в харьковском инсталляционном центре «Мастерская автозвука»

Тюнинг Toyota Celica: Кинозвезда на покое

0 comments

Однажды Джон Синглтон, режиссер культового боевика «Форсаж 2», дал объявление в интернет. Для съемок в массовке картины о стрит - рейсерах требовались фотогеничные тюнинговые автомобили. Одной из машин, успешно прошедших кастинг, стала «Тойота Селика», впоследствии сменившая прописку на российскую. Четырехколесную кинозвезду представляет Валерий Подволоцкий. Фото автора.

ПЛАМЕННЫЙ ЛЕДЕНЕЦ

«Бабуля, бабуля, посмотри какая »масынка!«, - радостно завопил карапуз лет 5 от роду на всю улицу. Затем мальчик приступил к активным действиям: подтянул за руку бабушку поближе к объекту вожделения и стал восхищенно разглядывать сверкающую на солнце «Селику». Впрочем, осмотром дело не ограничилось. Малыш подошел к арке переднего колеса, из которой вырываются длинные зеленые языки, нанесенные аэрографом, зажмурил глаза от удовольствия и попытался украдкой лизнуть это чудесное нарисованное пламя. И впрямь, окрас автомобиля вызывает ассоциации с гигантским леденцом. Вот она, истинная сила искусства – в данном случае изобразительного!

Ну а если серьезно, то, по словам нынешнего владельца «Тойоты», все концептуальные доработки автомобиля были сделаны в Калифорнии. Именно там кузов окрасили в ярко-голубой цвет и дополнили рисунком в виде зеленых языков пламени. В Америке «Селика» получила и аэродинамический обвес VeilSide, соответствующий имиджу стремительного болида, а также антикрыло на крышке багажника той же фирмы. Параллельно, в процессе работы над кузовом упразднили ручки дверей, а сами двери стали открываться дистанционно по команде с брелока сигнализации. Чтобы наружный «прикид» смотрелся на все сто и «Тойота» отлично управлялась на высоких скоростях, подобрали достойную обувку. «Селика» щеголяет кованными составными колесами Parotech Sirene с покрышками Kumho Ecsta SPT 235/45 R18.

Сразу же отмечу - в этом автомобиле доработан только интерьер, экстерьер и «музыка». Двигатель, автоматическая трансмиссия и ходовая часть осталась стандартными, так как этот экземпляр не «затачивали» под дрэг-рейсинг, дрифтинг или другие состязания.

Он предназначен для иных целей. Во-первых – не просто выделяться из толпы, а прямо таки бросаться в глаза. Во-вторых – привлекать всеобщее внимание интерьером, который должен быть под стать экстерьеру. В-третьих – иметь качественную и, что немаловажно, громкую аудиосистему. То есть как раз тот набор, что и позволил пройти кастинг. Стандартной механической начинки для массовки в кино вполне хватило, поскольку гонки и трюки удел заряженных совсем иначе автомобилей-каскадеров.

АЛЮМИНЕВЫЙ ФОРСАЖ

Да, да, в салоне настоящее царство серебристого металла, потому что весь кокпит «Селики», включая консоль, пороги, двери, панель приборов, руль и даже напольные коврики, сверкает холодным блеском алюминия. И только спортивные сиденья Spacro Torino 2, гоночные 4-точечные ремни безопасности, велюровые вставки дверных обивок, черная кожа на руле и рычаге ручного тормоза, а такая же черная панель DVD-ресивера JVC KD-AVX1 гармонично оттеняют собой «металлическое» великолепие.

В панели приборов на места дефлекторов вентиляции предусмотрительно установлены дополнительные датчики давления наддува и давления закиси азота, которые обязательно понадобятся при возможной серьезной доводке двигателя в будущем и оказались совсем не лишним кинематографическим реквизитом в прошлом.

Под крышкой багажного отделения, зашитые в ярко-голубой винил в цвета кузова и подсвечиваемые ночью синим неоном, расположились основные ударные силы аудиофронта. Это сдвоенные сабвуферы JL Audio, а также упрятанные под стекла усилители SoundStreem XTA 360-2 и U.S. Amps. И завершает все это мощное музыкальное вооружение расположенная под декоративной панелью между усилителями здоровая «банка» конденсатора с говорящим названием Stinger. А для того, чтобы аудиохозяйство звучало не только громко, но и музыкально, уже в России сделан ряд доработок. Специалисты калининградской фирмы «Эхо Стайл» провели полный комплекс работ по шумоизоляции кузова и салона, установили компонентную переднюю и заднюю акустику SoundStreem 280, заменили все аудиокабели. И, наконец, завершающий штрих: привлекать внимание окружающих даже ночью, призвана установленная под днищем «Тойоты» 7-цветная неоновая подсветка MULTICOLOR.

Говорят, машина лишь мелькнула в кадрах фильма «Форсаж 2». Буквально – пару секунд. После чего ее жизнь превратилась в существование отставной звезды кинематографической массовки. Она удивляет любопытных, особенно молодое поколение, незаурядными внешними данными, тщательно скрывая, что внутри – заурядная серийная начинка. Впрочем, доработки экстерьера и интерьера тоже тюнинг. Особенно если подчинены толковой идее, сделаны качественно и не нарушают гармонию базовой модели.
http://www.zr.ru/articles/58963

Camaro tuning video

Tuesday, April 28, 2009 0 comments

Немцы представили первый спорт-пакет для нового VW Golf GTI

0 comments



Немецкое тюнинговое ателье MC Chip представило первый спорт-пакет для "заряженного" хэтчбека Volkswagen Golf GTI нового поколения. Модернизации подверглась только техническая начинка, а внешность автомобиля, за исключением окрашенных в черный цвет 19-дюймовых колесных дисков фирмы OZ и "гоночных" полос на кузове, не изменилась. Об этом говорится на официальном сайте ателье.
На данный момент для автомобиля подготовлен лишь чип-тюнинг двухлитрового турбодвигателя, мощность которого в базовом варианте составляет 210 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 280 Нм. После "перепрошивки" отдача мотора возрастет до 252 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент при этом увеличится на 97 Нм. Насколько после тюнинга улучшится время разгона до "сотни" в ателье не уточняют, но приводят данные о максимальной скорости, которая по сравнению с обычным Golf GTI возросла на девять километров в час – до 249 километров в час.
Помимо этого, для Volkswagen Golf GTI также предлагается заниженная подвеска, подготовленная компанией H&R.
Стоимость чип-тюнинга от ателье MC Chip в Германии составляет 849 евро. Также компания предлагает собственную гарантию на модернизированный двигатель, которая стоит от 249 до 549 евро сроком на 12 или 36 месяцев соответственно.

Gemballa Tornado 750 GTS – несущий бурю

Monday, April 27, 2009 0 comments
В этом году немецкое тюнинг-ателье Gemballa из маленького городка Леонберга празднует тридцатилетний юбилей. А какой же юбилей без подарков? Вот немцы и решили отпраздновать круглую дату выпуском очередного, экстремального пожирателя километров.


Основатель фирмы «имени самого себя» Уве Гембалла, за тридцать лет, что его ателье занимается тюнингом, успел собаку съесть на «прокачке» автомобилей Porsche. Ведь именно «перу» ателье Gemballa принадлежат такие дорожные монстры как GT750 Aero 3 или Avalanche. Некогда эти автомобили в прямом смысле потрясли автомобильную общественность, а Gemballa GT750 Aero 3 вплоть до появления в этом году Brabus ML 63 Biturbo вообще носил неофициальный титул самого быстрого внедорожника в мире. Шутка ли, 750 л.с. под капотом и скорость за 300 км/ч?!


«Юбилейное» творение Уве Гембаллы опять получило устрашающее название - Tornado 750 GTS и как в случае с Gemballa GT750 Aero 3 машина представляет собой сильно видоизмененный Porsche Cayenne Turbo. Только в этот раз особое внимание было уделено внешнему виду машины. Оно и понятно – подарок должен радовать глаз.


Автомобиль обзавелся карбоновым капотом, бамперами, расширителями колесных арок, крыльями и новыми задними фонарями. В интерьере произошли еще более радикальные изменения - фактически старый салон был попросту выкинут, а вместо него сооружен новый. Теперь в машине могут разместиться только четыре человека, но зато условия их «обитания» иначе как королевскими назвать нельзя – сплошное царство высококачественной кожи и алькантары. Плюс обилие всевозможной новомодной электроники. Так же подверглась доработке регулируемая подвеска, а клиренс был занижен на 70 мм. Кроме того, машину обули в легкосплавные диски и низкопрофильную резину размерностью 335/22 R22 и установили 420 мм тормозные диски спереди и 380 мм сзади. По сравнению со своим донором – Porsche Cayenne Turbo, машина похудела на 250 кг. Сказались карбоновый обвес и переработанный салон. Еще меньше весит автомобиль лишенный системы полного привода - в качестве опции можно заказать машину с приводом только на задние колеса. Так же опционально доступна панорамная стеклянная крыша.


Разумеется, мотористы Gemballa не оставили без своего внимания и подкапотное пространство. Объем 4,8 литровой турбированной «восьмерки» был увеличен до пяти литров, появились новые кованые поршни, шатуны и два турбокомпрессора с увеличенным давлением наддува. Но, как и в случае с Gemballa GT750 Aero 3 с мотора удалось «снять» все те же 750 л.с. и 1050 Нм крутящего момента. Да и характером обе машины оказались похожи - разгон до первой сотни занимает 4,3 сек, а максимальная скорость составляет 306 км/ч.


Всего будет выпущено пятьдесят Gemballa Tornado 750 GTS по цене 400 000 евро за экземпляр. Но столько машина будет стоить в Германии. А вот в России, где автомобили Gemballa очень популярны у определенной категории граждан, цена этого автомобиля будет на порядок больше. Впрочем, люди решившие купить себе Gemballa Tornado 750 GTS на ценник будут смотреть едва ли не в последнюю очередь.

Александр Плеханов

Autoban.km.ru

Gemballa Tornado 750 GTS – несущий бурю

0 comments


В этом году немецкое тюнинг-ателье Gemballa из маленького городка Леонберга празднует тридцатилетний юбилей. А какой же юбилей без подарков? Вот немцы и решили отпраздновать круглую дату выпуском очередного, экстремального пожирателя километров.


Основатель фирмы «имени самого себя» Уве Гембалла, за тридцать лет, что его ателье занимается тюнингом, успел собаку съесть на «прокачке» автомобилей Porsche. Ведь именно «перу» ателье Gemballa принадлежат такие дорожные монстры как GT750 Aero 3 или Avalanche. Некогда эти автомобили в прямом смысле потрясли автомобильную общественность, а Gemballa GT750 Aero 3 вплоть до появления в этом году Brabus ML 63 Biturbo вообще носил неофициальный титул самого быстрого внедорожника в мире. Шутка ли, 750 л.с. под капотом и скорость за 300 км/ч?!


«Юбилейное» творение Уве Гембаллы опять получило устрашающее название - Tornado 750 GTS и как в случае с Gemballa GT750 Aero 3 машина представляет собой сильно видоизмененный Porsche Cayenne Turbo. Только в этот раз особое внимание было уделено внешнему виду машины. Оно и понятно – подарок должен радовать глаз.


Автомобиль обзавелся карбоновым капотом, бамперами, расширителями колесных арок, крыльями и новыми задними фонарями. В интерьере произошли еще более радикальные изменения - фактически старый салон был попросту выкинут, а вместо него сооружен новый. Теперь в машине могут разместиться только четыре человека, но зато условия их «обитания» иначе как королевскими назвать нельзя – сплошное царство высококачественной кожи и алькантары. Плюс обилие всевозможной новомодной электроники. Так же подверглась доработке регулируемая подвеска, а клиренс был занижен на 70 мм. Кроме того, машину обули в легкосплавные диски и низкопрофильную резину размерностью 335/22 R22 и установили 420 мм тормозные диски спереди и 380 мм сзади. По сравнению со своим донором – Porsche Cayenne Turbo, машина похудела на 250 кг. Сказались карбоновый обвес и переработанный салон. Еще меньше весит автомобиль лишенный системы полного привода - в качестве опции можно заказать машину с приводом только на задние колеса. Так же опционально доступна панорамная стеклянная крыша.


Разумеется, мотористы Gemballa не оставили без своего внимания и подкапотное пространство. Объем 4,8 литровой турбированной «восьмерки» был увеличен до пяти литров, появились новые кованые поршни, шатуны и два турбокомпрессора с увеличенным давлением наддува. Но, как и в случае с Gemballa GT750 Aero 3 с мотора удалось «снять» все те же 750 л.с. и 1050 Нм крутящего момента. Да и характером обе машины оказались похожи - разгон до первой сотни занимает 4,3 сек, а максимальная скорость составляет 306 км/ч.


Всего будет выпущено пятьдесят Gemballa Tornado 750 GTS по цене 400 000 евро за экземпляр. Но столько машина будет стоить в Германии. А вот в России, где автомобили Gemballa очень популярны у определенной категории граждан, цена этого автомобиля будет на порядок больше. Впрочем, люди решившие купить себе Gemballa Tornado 750 GTS на ценник будут смотреть едва ли не в последнюю очередь.

Александр Плеханов

Autoban.km.ru

LANCER Evo tuning

Friday, April 24, 2009 0 comments

Радикальный тюнинг нового Camaro от Fesler-Moss

0 comments

Внешне Fesler-Moss Camaro будет походить на легендарную модель 1969 года: скрытая головная оптика, маленький спойлер на багажнике, полосы по капоту и другие детали.
Комментарии
Тюнинг-ателье Fesler-Moss изъявило желание делать тюнинг-компоненты для нового Chevy Camaro 2010 года. Основатели ателье – Chris Fesler, который знаменит эксклюзивными заказными «мускул карами», и Jon Moss – бывший директор дивизиона специальных автомобилей в GM. Как видно, у «руля» тюнинг-компании стоят серьёзные люди. Свои мысли по поводу Camaro пятого поколения они не только изложили словами, но и продемонстрировали скетчами.



Внешне Fesler-Moss Camaro будет походить на легендарную модель 1969 года: скрытая головная оптика, маленький спойлер на багажнике, полосы по капоту и другие детали. Из современных аксессуаров добавят большие колёсные диски с покрышками Goodyear, модернизированные тормоза, гоночную подвеску и трансмиссию, а также выхлопную систему от Larger. Ну и, конечно, будет боди-кит с новыми порогами и бамперами.



Из двигателей будут предлагаться моторы из каталога GM Performance: восьмицилиндровые V-образные серий LS3, LS7, LS9 и LSX, который не ставится не на одну серийную машину. По желанию клиента можно будет установить механический нагнетатель Magnuson. Машина будет допущена к дорогам общего пользования во всех штатах кроме Калифорнии, где, как известно, законы очень жестокие.
carclub.ru

Carlsson представил свое видение нового E-Class на примере W21

0 comments

Уже скоро состоится автосалон Bodensee Tuning World 2009, который пройдет в Германии с 30 апреля по 03 мая, и на котором можно будет увидеть премьеру Е-класса от компании Carlsson. Тюнинг-ателье усовершенствовало многие компоненты Mercedes-Benz E-Class, и говорит, что и без того великолепный автомобиль стал еще на чуточку лучше.

Автомобиль оснащен вертикальными передними фарами, имеющие светодиоды, появились петли на решетке радиатора, выполненные из нержавеющей стали. С боковых сторон обновились пороги, которые на передний план выдвигают агрессивно настроенный дизайн. Сзади появился так называемый интегрированный диффузор, новый спойлер и выхлопные трубы. Автомобиль установлен на 20-дюймовые диски, которые могут быть черного или серебристого цвета. Carlsson уверяет, что все компоненты пакета существенно не увеличивают вес автомобиля и выполнены из высококачественных материалов.

Алюминиевые педали, кожаный салон Alcantara, новые ковры пола с белой эмблемой Carlsson немного преобразили салон.

Использование подвески, называемой C-Tronic SUSPENSION, способствует понижению посадки Mercedes-Benz E-Class на 42 мм. Подвеска может самостоятельно адаптироваться под дорожное покрытие, так, что соотношение спортивных характеристик и комфорта останется на должном уровне.

Двигатели также были модернизированы. E250 CDI BlueEFFICIENCY получил добавку в 40 л.с. и теперь обладает 244 л.с. (179 кВт), E350 CDI BlueEFFICIENCY получил еще 46 «лошадок» до 277 л.с. (204 кВт). Мощность Е500 V-8 увеличена на 55 л.с. до 443 л.с. (326 кВт).

Источник: InfoCar.ua
0 comments
Thursday, April 23, 2009 0 comments

Тюнинг нового Mustang от SMS Supercars

0 comments

У 2010 Mustang от SMS будут новые решётка радиатора, фирменный капот с системой воздушного охлаждения типа Red Butterfly, нижние сплиттеры, новые пороги и 20-дюймовые колёсные диски.
Комментарии

Новая компания Стива Салина SMS Supercars не заставила фанатов легендарного тюнера долго ждать тюнинг-пакета для Ford Mustang 2010 года. Салин анонсировал SMS 460 и SMS 460X Mustang и показал эскиз проекта.

Тюнинг выполнен в скромной стилистике и перекликается с недавно показанными Dodge Challenger . В тюнинге Ford Mustang присутствует тот же минимализм и аккуратность и расположение наклеек и шильдиков, что и в проекте на базе Challenger . У 2010 Mustang от SMS будут новые решётка радиатора, фирменный капот с системой воздушного охлаждения типа Red Butterfly, нижние сплиттеры, новые пороги и 20-дюймовые колёсные диски.

Под капотом – 4,6-литровый V8 мощностью 470 л.с. в версии SMS 460 и 5,0-литровый двигатель мощностью 650 л.с. – у модификации 460X Mustang . Также будут модернизированы тормоза и подвеска автомобиля.

«Мисс Тюнинг 2009»: финалистки названы

0 comments

«Мисс Тюнинг 2009»: финалистки названы
Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 20.04.2009
фото

Организаторы международного конкурса «Мисс Тюнинг 2009» определились с выбором финалисток. Лучшая среди них станет лицом календаря Miss Tuning на будущий 2010 год. В прошлом году, как мы писали, победительницей стала немка Даниэла Гримм (Daniela Grimm), фотосессию которой для календаря делали на жаркой Кубе.



Лучшая из финалисток станет моделью для известного календаря. Источник: WCF.

Тюнинг: Dodge Neon SRT 4: Не он

0 comments

К штатовским машинам все относятся по-разному. Кому-то они нравятся, кому-то нет, но вот тюнинг американской классики обойти стороной нельзя.



Панель приборов —
как единый динамик

Сиденья в тон кузова машины


Ну как же без закиси!

Реальный багажничек!

Dodge Neon хоть и относительно молодой автомобиль, но уже с репутацией. К тому же рассматриваемый нами аппарат — это не совсем он. От базовой модели ему достались кузов и несколько агрегатов, но не более того. В целом это совсем другая “тачка”, над которой колдовали сразу два подразделения Chrysler Group: Performance Vehicle Operations и Mopar Performance.

Аббревиатура “SRT” расшифровывается как “Street Racing Technology” и присваивается всем “заряженным” модификациям Chrysler, Dodge и Jeep. Поэтому под капотом машины установлена рядная “четверка” объемом 2,4 литра с турбиной, выдающая 230 л. с. Неплохо для начала. Помимо этого, Neon получил усиленное сцепление, “взрослые” тормоза, дифференциал повышенного трения, растяжки и жесткую подвеску. В такой комплектации автомобиль легко выезжает из “сотни” менее чем за 6 секунд, а “максималка”, по всем правилам, ограничена на отметке 250 км/ч. Одним словом, достойный уличный боец.

Неслучайно компания Kicker выбрала демокаром именно этот автомобиль. Видимо, решив, что скромность украшает, но не кормит, акцент сделали на яркую внешность и мощный, пробирающий до костей звук. Западные тюнингеры не боятся экспериментировать, сваливают в одну кучу разные элементы, но в результате получается вполне гармоничная картина. Непременный атрибут любой “заряженной” “тачки” — капот с воздухозаборниками и антикрыло. Все эти элементы, конечно, из карбона.

Накладки на крыльях с жабрами и огромные окна в переднем бампере, прикрытые сеткой, за которой проглядывает солидный интеркулер, — также традиционные элементы.

Салон же абсолютно неповторим: некоторые его детали существенно доработаны, некоторые уступили место изготовленным на заказ, а кое-какие и вовсе добавлены “для полноты впечатления”. Торпедо полностью переделано — теперь своей формой оно органично вписывается в общий стремительный облик инсталляции.

Да здравствуют стеклопластик и аэрография! Подиумы и динамики! Много динамиков, очень много динамиков и усилителей... На центральной консоли гордо возвышается мультимедийная станция с выдвижным монитором Kenwood XXV-05V, который здесь заведует аудио- и видеосигналом. Полноценный трехполосный фронт собран на основе комплекта динамиков Kicker SS56.2, которые взяли на себя высокие и средние частоты, а правильный мидбас отыгрывает пара динамиков Kicker SSMB8.

Настоящий шоу-кар должен быть интересен co всех ракурсов, поэтому интерьерную тему продолжает багажник. Здесь все пространство максимально заполнено аппаратурой. Несколько усилителей и комплект динамиков в коаксиальном варианте, для “озвучивания” улицы, и, конечно, легендарные сабвуферы Kicker Solobaric S12X, прославившиеся своей безграничной мощью и неубиваемостью. Координирует работу всей системы 30-полосный эквалайзер Kicker KQ-30. Без монитора на внутренней стороне крышки багажника также не обойтись, поэтому он здесь присутствует во всей красе.

С таким количеством аппаратуры заявленные шесть секунд разгона до “сотки” могли запросто кануть в небытие, если бы не система впрыска закиси от фирмы NOS. Причем, что нехарактерно для большинства автозвуковых демокаров, закись установлена по всем правилам и работает, так что Neon вполне может попробовать свои силы и в гонках.


Артем ТКАЧЕВ
Фото автора

Subaru Impreza tuning photos

Wednesday, April 22, 2009 0 comments







http://www.youtube.com/watch?v=FVebkUfayFA
Friday, April 17, 2009 0 comments

Submit Your Site To The Web's Top 50 Search Engines for Free!




Bookmark and Share

Ателье MTM «зарядило» KTM X Bow

Thursday, April 16, 2009 0 comments



Необычный открытый спорткар X Bow от австрийской мотоциклетной компании KTM подвергся доработкам тюнингового ателье MTM.

Мощность стандартного бензинового турбомотора KTM X Bow возросла с 240 до 318 л.с., а максимальный крутящий момент теперь составляет 420 Нм.

Под стать увеличившемуся потенциалу машины и новые более производительные тормозные механизмы Brembo с вентилируемыми дисками диаметром 305 мм и 4-поршневыми суппортами. 18-дюймовые колесные диски «обуты» в низкопрофильные шины Nokian Hakkapelliita-4 размерностью 245/40.

Новинка способна развивать максимальную скорость 251 км/ч и обойдется покупателям минимум в 64263 евро.

PPI R8 Razor GTR блеснет в Монако

0 comments


Серийную версию эксклюзивного суперкара PPI R8 Razor GTR, построенного на основе среднемоторного Audi R8, официально презентуют на выставке Top Marques Show в Монако.

В конструкции машины широко применили карбон, алюминий и титан, благодаря чему удалось существенно снизить массу и улучшить динамические характеристики. Эффектный углепластиковый кузов с wide-body обвесом испытывали в аэродинамической трубе.

Полностью изменен и салон PPI R8 Razor GTR. Интерьер отделан специальной кожей Onyx Nubuck. Вставки из карбона использованы для оформления рычага КП, ковшеобразных сидений, центральной консоли, дверных карт и порогов.

Razor GTR оснащен 580-сильным бензиновым двигателем, который позволяет ему разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3,7 секунд, а максимальная скорость составляет 332 км/ч. За рулем дебютного PPI R8 Razor GTR в Монте-Карло, (мероприятие стартует на следующей неделе), будет ехать известная гонщица и комментатор Эллен Лор.

Spyker C8 Double 12 S «стал жертвой» MTM

0 comments



Основное направление работы ателье МТМ – доводка различных моделей Audi.
Но вот голландский суперкар Spyker C8 Double 12 S оснащен 400-сильным мотором V8 ингольштадской фирмы, поэтому неудивительно, что тюнеры решили «зарядить» и этот экстравагантный супер-автомобиль.
Мастера МТМ путем установки механического нагнетателя (40000 евро) довели отдачу силового агрегата до 500 л.с.
Купе The Spyker C8 Double 12 S отличается стеклянной крышей, увеличенной по сравнению с обычным C8 Spyder колесной базой и 100-литровым бензобаком.

Отметим, что всего было произведено 14 подобных машин и только 4 из них будут подвергнуты доработкам MTM!

Японцы превратили Nissan GT-R в универсал

0 comments


Японская тюнинговая компания Kids Hearts представила на автосалоне в Нагое (Nagoya) необычный «заряженный» универсал, построенный на базе модели Nissan M35 Stagea. Главное изменение — серийной семейной машине специалисты ателье приделали «морду» от культового суперкара Nissan GT-R, включая капот, широкие крылья, фары и фирменную решетку радиатора.

Сведений о том, перекочевала под капот универсала 3,8-литровая «шестерка» с двойным турбонаддувом (480 лошадиных сил) от GT-R, пока нет. Напомним, что самым мощным мотором, устанавливаемым на серийную версию Stagea, является 2,5-литровый агрегат с турбонаддувом, развивающий 280 лошадиных сил.

Кроме того, это уже не первый вариант переделки Nissan Stagea в GT-R. Несколько лет назад компания Masa Motorsport разработала набор деталей для универсала прошлого поколения, которые копировали внешность предыдущего GT-R R34.

Быстрый, как молния Apollo Speed.

0 comments


Компания Gumpert обнародовала новую версию автомобиля Apollo. Теперь он носит название Apollo Speed. Дебют произошел на недавно проходящем Женевском Автосалоне. Компания Gumpert устроили довольно обширную медиа-презентацию.

Изменения в автомобиль внесли значительные. В задней части новый дизайн стоп сигналов и регулируемый спойлер. Более большие по сравнению с предыдущей моделью колесные арки, плавно переходящие в передний спойлер. Благодаря такому инженерному решению была достигнута дополнительная прижимная сила на передней оси. Вентиляционные решётки располагаемые на этих арках обеспечивают охолождение систем автомобиля. Боковые юбки на пороги обеспечивают идеальное распределение воздушных потоков. В задней части выхлопные трубы объединили в единое целое по центру бампера. С низу новый могучий распылитель помогает в борьбе с воздушными потоками. Кузов автомобиля выполнен только из лёгких материалов алюминия и карбона. Для более комфортного доступа в кабину автомобиля установлен съемный руль. Так же теперь в автомобиле можно найти такие предметы роскоши, как DVD проигрыватель, кондиционер и кожаный салон.

Слово скорость в названии Apollo Speed не зря появилось. Автомобиль снабжен 8-ми цилиндровым двигателем би-турбо. Этот монстр способен произвести 800л.с./597кВт и 900Нм крутящего момента. От 0 до 200 км/час. Да, да, именно до 200км/час, это не опечатка автомобиль разгоняется за 8.9 секунд. Для примера, чтобы было понятно, как это быстро, автомобиль BMW 520D за это время достигает только 100км/час! Если Вам все же интересно, за сколько же Apollo Speed достигает отметки в 100км/час, то это 3 секунды. Создатели автомобиля хотели подчеркнуть эту модель по сравнению с другими Apollo и по этому эта модель окрашивается исключительно в два цвета
0 comments



Во всем мире компания Hamann позиционируется, как высококлассная тюнинг компания выпускающая исключительные и роскошные автомобили. С новой программой для Continental GT и Continental GT Speed английского производителя Bentley, компания в очередной раз доказывает, что они мастера в своем деле, когда речь доходит до создания автомобиля со спортивным духом и роскошным дизайном.

Оптимизация аэродинамики.

Спортивная элегантность является отличительной чертой автомобиля HAMANN-IMPERATOR. Для того, чтобы улучшить внешний вид и аэродинамику автомобиля дизайнеры Hamann полностью переконструировали автомобиль. Новые воздухозаборники с интегрированными светодиодными огнями делают Bentley более динамичным. Передний спойлер прекрасно распределяет воздушные потоки и уменьшает сопротивление на передней оси. Впечатляющие расширение передних и задних крыльев составляет 70 миллиметров и вносит существенный вклад в общее мощное впечатление о модификации от Hamann. Инженеры Hamann смоделировали боковые накладки на пороги таким образом, чтобы грамотно распределить боковые потоки воздуха и сделать автомобиль визуально ниже и более вытянутым. Для сокращения подъема на задней оси техники Hamann оборудовали заднюю ось элегантным спойлером работающим в паре с диффузором установленным в юбке бампера обеспечивающим дополнительную прижимную силу.

Новые колёсные диски ANNIVERSARY RACE.

Диски установленные на HAMANN-IMPERATOR вполне соответствуют новому облику автомобиля. Hamann использует новые диски типа ANNIVERSARY RACE в размере 22 дюйма. Кованные диски в форме многолучевой звезды с полированными ободами и черной внутренней частью. Тюнинг компания рекомендует размер на передней оси 10.5Jx22 дюймов с шинами 265/35 R 22 дюйма и сзади 11.0Jx22 дюймовых колесных дисков с шинами 305/30 R 22дюйма.

Hamann предлагает еще один вариант дисков в размере 21-дюйм. Это ультра-легкие кованые колеса, которые объединяет спортивность и элегантность в своей конструкции. Черная звезда, обод и титановые болты подчеркнуть динамику колеса, а полированные обода придают благородный вид. Hamann предлагает 21-дюймовые колеса с шинами размером в 295/30 R 21.

Подвеска автомобиля понесла легкую модернизацию. Было установлено специальное алюминиевое шасси и понижен центр тяжести. При помощи понижающих амортизаторов передняя подвеска понижена на передней оси на 30 миллиметров и сзади на 20.

Дополнительная мощность.

Hamann предлагает усовершенствование сердца автомобиля. Новая выхлопная система с овальными стволами выхлопа и новой системой управления двигателем помогают двигателю свободней дышать. В результате Continental GT Speed производит на 40 л.с./29кВт и 90Нм крутящего момента более, чем стандартная комплектация. А модель Continental GT улучшает свои показатели на 70л.с./52кВт и крутящий момент на 90Нм. Кроме того, максимальная скорость для обоих двигателей возрастает примерно на 5 км / ч по сравнению с серийными коллегами.

Спортивный интерьер от Hamman.

Интерьер подчеркнуть новым спортивным рулём. Благодаря своёй новой форме в руке он лежит гораздо лучше и обладает всеми серийными функциями. Весь салон обит дорогостоящей кожей в сочетании с карбоном. Отделка салона имеет безграничное количество вариантов отделки, а так же световую гамму. К каждому клиенту персональный подход. Все элементы выполнены исключительно вручную.
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...
Get Paid To Promote, Get Paid To Popup, Get Paid Display Banner